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频陷亏损怪圈二手车电商如何靠交易实现盈利

2018-12-10 20:11:44

2018年上半年,资本密集加注的戏码频繁在二手车电商领域上演,其中更不乏IPO大戏。

瓜子二手车于今年3月宣布获得8亿美元C轮融资,人人车于4月宣布获得3亿美元新一轮投资,随后大搜车与车易拍完成合并,优信二手车赴美完成IPO,6月6日车置宝发布了完成8亿元人民币D轮融资的消息。

一边是二手车电商囤积弹药的动作不断,另一边却是疯狂挥金的局面愈演愈烈。

艾瑞相关数据显示,二手车电商2016年、2017年以及2018年一季度在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元以及6.33亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%以及97.5%。

动辄数亿的投入,成为二手车电商广告和营销的常态,整体依旧竞争惨烈,各家始终处于缠斗状态。

但是,二手车交易高额低频的交易模式,会让传统的互联网市场营销效果大打折扣,同时扭曲市场数据,平台一旦停止在广告和补贴上“烧钱”,用户数量恐怕就难以持续增长,所以砸钱未必能盈利。

于是在资本的洗礼下,一些企业正在偏离二手车行业原始的交易本质和初衷,业务重点逐渐向金融、保卖等领域靠拢,甚至并被冠以“金融公司”的名号。

有相关媒体报道称,这些企业偏离交易的原因大多是始终未能盈利,单纯依靠交易已经达到企业经营天花板,无法突破瓶颈,随即寻找转型机会。

二手车市场广阔 电商却绕不开亏损“怪圈”实际上,企业和资本疯狂入局二手车或加码的背后,源于中国二手车市场巨大的市场发展空间。

相关机构数据显示,2017年中国总二手车交易量达1240万辆,二手车与新车销售量之比为0.5:1,远低于美国市场上的2.4:1。

此外,中国市场上的二手车交易量将迅速增长,到2022年时或将达2960万辆,相比之下2017年为1240万辆,复合年增长率可能达19.0%。

然而近几年,随着瓜子、人人车、优信相继进入二手车领域,带有高举高打、简单粗暴特性的广告轰炸从未停歇,多轮轰炸后并没有让自身实现盈利,对于有着“低频、高客单价”行业特征的二手交易来说,似乎都绕不开亏损“怪圈”。

特别是C2C模式,由于两端获客成本过高,收入难以覆盖投入,难以逃离亏损境地。

在砸钱却不盈利的背景下,二手车电商纷纷转移自己的阵地,特别是C2C平台逐渐走向看似效率更高的保卖模式,但保卖业务的实质是将车辆价格下跌风险转移到平台,实质也是一种补贴用户的行为,带有较大的风险性。

例如汽车进口关税下调后,特定车型的价格下降过快,开展保


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